Technik des W201

Röntgenbild
eines USA-190er von 1987

Seitenaufprallschutzrohre
(geschraubt) eingebaut bei Exportmodellen
(nur Nordamerika?)

Details der Motoren

Räder und Reifen

ABS - Antiblockiersystem	von Serienstart verfügbar für alle Modelle; serienmäßig für:
190E 2.3-16	ab Dez 84
190E 2.6	ab Sep 86
190E 2.5-16, 3.2	ab Serienstart
190E 2.0, 2.3, 190D 2.5, 2.5Turbo	ab Jan 91
190E 1.8, 190D	ab Okt 92
ASD - Automatisches Sperrdifferential	verfügbar für
Benziner	ab Sep 1986 (16V Serie ab Jan 87)
Diesel	ab Jan 1987 (2.5 Turbo ab Sep 88)
ASR - Antriebsschlupfregelung	nur für Sechszylinder mit Automatik ab Feb 90
Automatisches Getriebe 4gang	von Serienstart verfügbar für alle Modelle (2.3-16 ab Mär 86)
190 D 2.5 Turbo	serienmäßig von Serienstart bis Sep 89
Benziner (außer 2.3-16)	mit Programmwähler S/E ab Nov 83
Airbag nur für Fahrer	von Serienstart verfügbar für alle Modelle, serienmäßig ab Okt 92
Gurtstraffer elektronisch	für Beifahrer anfangs bei SA Airbag (Fahrer); 2 serienmäßig ab Okt 84
Niveauregulierung Hinterachse	verfügbar ab Sep 83; serienmäßig für 2.3-16 und 2.5-16
Niveauregulierung rundum mit cw-Absenkung	verfügbar nur für 2.3-16 (ab Jul 85) und 2.5-16: (+30mm / -15mm); serienmäßig für EVO und EVO II
sportliche Ausstattungsmerkmale	unterschiedlicher Serieneinsatz: siehe unter sportline

Raumlenker-Hinterachse
i =	190D	190D 2.5	190D 2.5T	190	190E 1.8	190E	190E 2.0	190E 2.3	190E 2.6	2.3-16	2.5-16
2,65			A
2,87									(3.2 AMG)
3,07		A							A	bis '86	88-93
3,23	m4, A m5 -10/85			bis MF		m4, A m5 bis MF	m4, A
3,27	[m4, A]						[m4, A]	A; m5 -MF	m5 -9/89	ab '87	(EVO)
3,42	(D 2.2)
3,46			m5	ab MF	m4, A	m5 ab MF	m5	m5 ab MF			(EVO II)
3,64		m5			m5
3,67		[m5]			[m5]
3,91	m5 ab 10/85
3,92	[m5]								m5 ab 9/89
Bei 130 km/h dreht der handgeschaltete 2.5Turbo im V. nur ca. 2970/min (längste Gesamtübersetzung), der 1.8 mit mech. 4gang im IV. dagegen schon fast 4200/min (kürzeste Gesamtübersetzung / gerechnete Werte). m4, m5 = mechanisch 4gang, 5gang; A = Automatik; MF = Modellpflege 10/88; ohne Zusatz = für alle Getriebevarianten [ ] spezielle Taxiausführung ab 11/88 Besonderer Dank an Evoschrauber

Christof Vieweg beschreibt ihre Funktion sehr anschaulich in dem sehr empfehlenswerten Buch
"Sternstunden der Technik - Alles über die Mercedes-Personenwagen [2.Auflage]" (ISBN 3-932786-06-8):

[...] Das Ziel, das kinematische Eigenleben des Rades einzuschränken, wird mittels fünf elastisch gelagerter, voneinander unabhängiger Lenker erreicht:

Die herausragenden Vorteile dieser 1982 in der 190er-Klasse erstmals eingesetzten Achskonstruktion:

Die anfangs wegen ihrer Komplexität und Reparaturaufwendigkeit gefürchtete Konstruktion hat in nunmehr fast zwei Jahrzehnten ihre Wegweiser-Funktion beeindruckend nachgewiesen.